近日，備受關(guān)注的軌道交通19號線二期工程實現(xiàn)全線環(huán)網(wǎng)電通。另據(jù)了解，還有多條軌道交通線路有最新進展，快來看看你關(guān)心的軌道交通線路進度如何！

軌道交通19號線二期

全線電通

2月8日，伴隨著變壓器啟動的嗡鳴聲，成都軌道交通19號線二期工程合江站降壓變電所成功受電，至此軌道交通19號線二期正式電源成功接入全線12個車站、1個車輛基地。

“電通”是軌道建設(shè)機電安裝環(huán)節(jié)一個重要的節(jié)點，環(huán)網(wǎng)電通后車站的設(shè)備就有穩(wěn)定電源，便可以開始進行調(diào)試工作。

該工程提前12天實現(xiàn)全線環(huán)網(wǎng)電通節(jié)點目標，為后期機電及系統(tǒng)工程調(diào)試提供了穩(wěn)定電源，也為加速推進站后工程建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。

軌道交通30號線一期

關(guān)鍵區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)掘進

2月10日，成都軌道交通30號線一期工程分水站～銀玉路站區(qū)間右線、銀玉路站～龍泉站區(qū)間右線盾構(gòu)同日順利始發(fā)，標志著全線關(guān)鍵區(qū)間盾構(gòu)均已始發(fā)掘進，為全線按期洞通奠定了堅實基礎(chǔ)。

分水站～銀玉路站區(qū)間右線隧道長747.315米，主要穿越中等風化泥巖、全風化泥質(zhì)砂巖。銀玉路站～龍泉站區(qū)間右線隧道長1630.57米，主要穿越中等風化泥質(zhì)砂巖，局部穿越強風化泥質(zhì)砂巖，區(qū)間隧道將下穿鐵路橋及繞城高速，施工管理難度較大。

為確保盾構(gòu)按期始發(fā)，成都軌道建設(shè)團隊堅持靠前指揮、主動作為，嚴格按照盾構(gòu)施工工籌要求，提前謀劃、多措并舉，按期兌現(xiàn)始發(fā)節(jié)點。

軌道交通資陽線

6座車站已全部封頂

在軌道交通資陽線項目建設(shè)現(xiàn)場，機器聲轟鳴，建設(shè)者爭分奪秒地忙碌著。軌道交通資陽線項目自1月28復工以來，便掀起復工大干熱潮。

在“開局就要爭先”的奮斗號角聲中，軌道交通資陽線全線5臺盾構(gòu)機全部恢復掘進，6座車站已全部封頂進入機電施工階段，累計完成盾構(gòu)隧道總長的92%，臨空車輛基地土建主體結(jié)構(gòu)完成80%。

重點項目加足馬力

如火如荼忙建設(shè)

開年以來，成都軌道集團全力以赴拼經(jīng)濟、搞建設(shè)、抓發(fā)展，強力統(tǒng)籌、科學組織、倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，全力推動軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃項目及軌道交通資陽線項目、市域（郊）鐵路成眉線等10條線路全面實現(xiàn)復工復產(chǎn)，3萬余名建設(shè)者奮戰(zhàn)一線、鉚足干勁打贏軌道交通重大項目建設(shè)攻堅之戰(zhàn)，確保實現(xiàn)一季度開門紅。

當前，10條軌道交通線路共計94座車站已封頂，其中38座車站完成土建實體驗收；133臺盾構(gòu)下井，掘進完成99個區(qū)間；47座車站進入機電施工。

資料來源：成都地鐵